ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဘာကြောင့်သုံးရတာလဲဆိုတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေ အများကြီးရှိနိုင်ပါတယ်လည်ပတ်တူးဖော်ရေးစက်စတင်၍မရပါ။ ယနေ့တွင်၊ ရိုတာရီတူးဖော်ရေးစက်၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အများသိနားလည်မှုတစ်ခုကို မျှဝေလိုပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်နှိုးမရခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပထမဦးစွာ အကြောင်းရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့သိထားရမည်-
၁။ စတင်သည့် မော်တာ၏ ပါဝါအထွက် မလုံလောက်ပါ။
၂။ အင်ဂျင်သည် ဝန်ဖြင့် စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ မော်တာ၏ အထွက်ပါဝါသည် အင်ဂျင်ကို စတင်လည်ပတ်ရန် မလုံလောက်ပါ။
၃။ မော်တာ၏ အဓိက ဆားကစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိပြီး ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ဘက်ထရီသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင် မပို့လွှတ်နိုင်ဘဲ မော်တာ အားနည်းခြင်း စသည်တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၄။ ဘက်ထရီ၏ လျှပ်စီးကြောင်း အလွန်နည်းသောကြောင့် မော်တာ၏ အထွက်စွမ်းအား မလုံလောက်ဘဲ အင်ဂျင်စက်နှိုး၍မရပါ။
အကြောင်းရင်းအလိုက် အမှားကို ဖယ်ရှားကြည့်ရအောင်-
၁။ ဘက်ထရီကို ဆက်သွယ်ထားသော ကြိုး လျော့နေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဘက်ထရီကိုဖြုတ်သည့်အခါ ဘက်ထရီ၏ အနုတ်တိုင်ကို ဦးစွာဖြုတ်ပြီးမှ အပေါင်းတိုင်ကိုဖြုတ်ပါ။ တပ်ဆင်စဉ် ဖြုတ်နေစဉ် ဘက်ထရီ ရှော့ဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းတိုင်နှင့် အနုတ်တိုင်ကို တပ်ဆင်ပါ။
၂။ ပထမဦးစွာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုစစ်ဆေးရန် စက်နှိုးခလုတ်ကိုလှည့်ပါ။ စက်နှိုးမော်တာကို မောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲပါက အင်ဂျင်လည်ပတ်စေပြီး မော်တာသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်များစွာပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို မလည်ပတ်နိုင်ပါ။ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟု ကနဦးဆုံးဖြတ်ပြီး ၎င်းသည် ဘက်ထရီပါဝါဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် စတင်မော်တာ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီမှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော စတင်လျှပ်စီးကြောင်းသို့ မရောက်ရှိနိုင်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စက်နှိုး၍မရခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မော်တာအဓိက ဆားကစ် ချို့ယွင်းမှုကြောင့်လည်း မော်တာ အားနည်းခြင်းနှင့် စတင်၍မရခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၄ ရက်